抽油桿扶正器偏磨的幾個原因匯總

　　(1)含水率和沉沒度影響桿的偏心磨損
　　含水率對桿管偏磨有明顯影響。隨著含水率的增加，桿管偏磨呈明顯上升趨勢，80%以上偏磨井的含水率高于85%；80%以上的偏磨井發生在沉沒度小于300米的油井中，50%以上的偏磨井發生在沉沒度小于100米的油井中。
　　(2)桿的偏磨受井身結構的影響
　　鉆井過程中，由于質量不合格，井筒不直，出現“直井不直”現象，造成油管與桿之間的偏磨。在斜井中，鉆桿軸線和啟動點下方的重力之間存在一個斜角，鉆桿將在井筒軸線的垂直方向上具有分力。該分力將導致油桿彎曲變形和鉆桿偏心磨損。
　　(3)油管彎曲變形影響桿的偏心磨損
　　當油管上升時，由于泵的“活塞效應”，油管底部受到向上的虛擬力，這導致油管彎曲和變形。此時，由于較大的張力，抽油桿保持在直線狀態(即管子彎曲，桿是直的)，然后彎曲的油管將與被拉直的桿發生偏心磨損。
　　(4)受油桿彎曲變形影響
　　當抽油桿扶正器下降時，油泵游動風機的流體阻力為、，柱塞的摩擦阻力為、，抽油桿在運動過程中與井內流體的摩擦，以及“氣錘”和“液錘”現象的影響，將對抽油桿的向下運動產生很大阻力，導致抽油桿下部彎曲變形。此時，管道處于拉直狀態(即管道是直的和彎曲的)，因此管道和桿被磨損。
　　(5)油井供液能力的影響
　　當抽油井供液能力差時會導致泵的充注程度差。此時，當柱塞處于下沖程時，柱塞與液面之間會產生液錘載荷，從而增加了油桿的彎曲變形，增加了油桿的偏心磨損。
　　(6)桿柱組合的影響
　　油桿的偏心磨損主要是由于下沖程中向下的阻力導致下油桿彎曲造成的。這主要是因為向下的阻力大于油桿的臨界壓力，使油桿因不穩定而彎曲變形。組合階段的數量越少，應力集中的可能性就越小。不同級別的桿和柱，不同長度的壓縮部分(即不同長度的中性點)。三級組合時，壓縮段最長，極柱壓力最大；在第一級組合中，壓縮段最短，后壓力最小。
　　(7)抽汲參數影響抽油桿的偏磨
　　抽油機工作系統對抽油桿偏磨有重要影響。沖程越快，抽油桿振動越大，鉆桿磨損速度越快；泵直徑越大，抽油桿向下阻力越大，抽油桿彎曲變形越大。
　　(8)腐蝕和磨損的共同作用影響了油桿的偏心磨損
　　當油井產出液含有腐蝕性介質時，腐蝕與偏心磨損相互作用。當鉆桿磨損時，腐蝕速度加快；然而，腐蝕后，桿和管的強度降低，磨損速度增加。腐蝕和偏心磨損造成的損壞是單獨腐蝕和偏心磨損造成的損壞的6倍和3倍。

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